>>645795
En jaksa puhtaasti siitä syystä että se ei ole erityisen mielenkiintoista. Ovaaliradat on tylsiä, ne on lähinnä olemassa katsojakokemusta varten kun ihmiset menee paikan päällä, ei muuten. Ne radat jotka ei ole ovaaleita on yleensä tylsiä katuratoja, kuten tossa esimerkiksi Indycarin ekassa tän vuoden kisassa nähtiin, ne muutti erään Floridan kaupungin kisaradaksi mutta se ei vaan takaa hienoa kilpailua. Sen näkee formuloissakin että katuradat on tylsiä. Ne on liian kapeita ja koska virhevaraa ei ole yhtään, kukaan ei viitti yrittää mitään rohkeaa koska se seinä on siinä heti eikä jousta. Normaaleissa kisaradoissa on ns. run-off alueet jotka riippuen radasta on joko ruohikkoa tai soraa, mutta vaikka sinne joutuiskin niin kisa on pelastettavissa.
Pari noita ratoja on jenkeissä missä Nascar ja Indycar ajaa, kuten Road America ja Laguna Seca. Tuolla kisaaminen muistuttaa enempi "oikeaa" kisa-autoilua. Indycar eroaa F1:stä siinä että autot on yksinkertaisempia ja halvempia ja auto on periaatteessa sama koska se on ns. spec series eli kaikki ajaa samalla rungolla (Dallara DW12) ja moottoreita valmistaa vain Cheverolet ja Honda, koneetkin on jotakuinkin samaan spesifikaatioon rakennettu eli ne on efektiivisesti aika samat. Sinänsä samaa voi sanoa F1 koneista mutta kuten ollaan huomattu että vaikka teknisesti niiden pitää olla 1.6 litraisia V6 turbohybridejä, jotkut tallit tekee paljon parempia kuin toiset. Nascarissa on enempi vapautta auton suhteen, mutta moottorit pitää valmistaa Ilmorin tietyn moottorispesifikaation mukaan.
Nascar ja Indycar on molemmat yksinkertaisempia jotta useampi tiimi voi osallistua. Samasta syystä Formula 3 ja Formula 2 on myös spec series-tyyppisiä koska niissä on kaikissa sama moottori ja sama runko mutta toki tiimit voi säätää niitä enempi ja sen näkee että isommalla budjetilla saa enemmän tuloksia. Noissa sarjoissa on kuitenkin autot paljon lähempänä toisiaan ja kisaaminen on tiukempaa. F3 ja F2 kisat on monesti parempia kuin F1 kisat.